Jak správně parkovat ve svahu: Praktický průvodce pro řidiče

Základní bezpečnostní pravidla parkování ve svahu

Zaparkovat ve svahu není žádná procházka růžovým sadem. Klíčové je natočení předních kol - do kopce od obrubníku, z kopce k němu. Takhle se auto v případě potíží s brzdami samo zablokuje o obrubník, místo aby se rozjelo do silnice a nadělalo neplechu.

Ruční brzdu vytáhněte pořádně nahoru, až to rupne. Do kopce zařaďte jedničku, z kopce zpátečku - u automatu polohu P. Je to jako mít několik pojistek najednou. Pokud parkujete někde, kde je to opravdu na špičkách, hoďte pod kola klíny. Ty by měly být v každém autě, zvlášť když máte nějakého většího plechového miláčka.

K obrubníku se snažte dostat tak akorát - ideálně na délku vašeho chodidla, tedy asi 30 centimetrů. Takhle vám obrubník pomůže auto podržet, a přitom si neomlátíte disky nebo pneumatiky. V zimě to chce extra opatrnost - namrzlá silnice umí být pěkně záludná.

Než se pustíte do parkování ve svahu, mrkněte, jestli ruční brzda drží jak má. Pravidelný servis brzd není zbytečný luxus - je to základ bezpečnosti. Když máte pochybnosti o brzdách, radši hledejte místo na rovině. Lepší se projít pár metrů navíc než pak koukat, jak vám auto samo vyrazilo na výlet.

Po zaparkování si dejte malý test - lehce povolte brzdu a nechte auto sednout na zařazenou rychlost. Pak se ještě podívejte na kola, jestli jsou správně natočená. Je to jako dvojitá kontrola před odchodem z domu - máte klíče? Vypnuli jste sporák?

Parkování ve svahu bez obrubníku? To už je vyšší level. Tady musíte kola natočit tak, aby auto v případě útěku zamířilo mimo silnici. A když parkujete v řadě s ostatními auty ve svahu, nechte si mezi nimi pořádný prostor. Nikdo nechce ráno zjistit, že se nemůže vymotat z parkovacího místa.

Správné natočení předních kol při parkování

Každý z nás se občas ocitne v situaci, kdy musí zaparkovat v pořádném kopci. Správné zajištění auta ve svahu není žádná věda, ale může nám zachránit spoustu problémů. Pojďme si říct, jak na to.

Představte si, že parkujete v prudkém kopci na Žižkově. Nejdůležitější je vědět, jak natočit přední kola - to může být v případě nouze poslední záchrana před tím, než se auto rozjede dolů. Když stojíte přední částí do kopce u chodníku, vytočte kola doleva, od obrubníku. Auto se pak v případě problému zastaví právě o něj.

Bez obrubníku? V tom případě točíme volantem doprava. Kdyby se něco pokazilo, auto sjede mimo silnici a nikoho neohrozí. Při parkování z kopce dolů je to přesně naopak - u chodníku kola doprava, bez něj doleva.

Znáte ten pocit nejistoty, když parkujete v zimě na zasněženém kopci? To už je potřeba vytáhnout těžší kalibr. Samotné natočení kol nestačí - zatáhněte pořádně ruční brzdu a zařaďte jedničku nebo zpátečku (u automatu polohu P). V zimě přijdou vhod i klíny pod kola.

Pamatujte si jednoduché pravidlo - kola vždy točíme tak, aby se auto v případě rozjetí stočilo buď k obrubníku, nebo mimo silnici. Je to jako pojistka - když selže brzda nebo převodovka, správně natočená kola mohou zabránit nehodě.

Tohle není jen teoretické cvičení - stačí si vzpomenout na případ z Vinohrad, kde nezajištěné auto sjelo kopec a napáchalo pořádnou škodu. Proto si tyto zásady pořádně zažijte, ať je dodržujete automaticky. Vaše auto i ostatní řidiči vám poděkují.

Použití ruční brzdy a zařazení převodového stupně

Každý z nás to zná - zaparkovat ve svahu není žádná legrace. Bezpečné parkování ve svahu stojí na třech základních pilířích: pořádně zatažená ruční brzda, správně zařazený rychlostní stupeň a chytře natočená kola.

Pamatujete si na ten nepříjemný pocit, když vidíte své auto sjíždět ze svahu? Proto ruční brzdu zatáhněte vždycky naplno. Žádné polovičaté řešení - jeden cuknutí navíc může zachránit váš vůz před nepříjemnou skluzavkou dolů z kopce.

Do kopce? Jednička a kola doprava k obrubníku. Z kopce? Zpátečka a kola doleva. Tenhle jednoduchý systém vám může ušetřit spoustu nervů. U automatů prostě hodíte páku na péčko a máte vystaráno.

Víte, co je super? Že máme dva různé způsoby jištění. Když náhodou selže ruční brzda, zachrání nás zařazený převodový stupeň. Je to jako mít dva zámky na dveřích - dvojitá ochrana prostě funguje líp.

V zimě to chce trochu jiný přístup. Když uhodí pořádné mrazy, ruční brzda může zlobit. Radši spolehněte na zařazený převodový stupeň - zamrzlá ruční brzda dokáže pěkně znepříjemnit ráno.

A ještě jedna věc - když vaše ruční brzda začne být měkká jak vaření nudle, je čas na návštěvu servisu. Pravidelná kontrola je základ. I když máte moderní elektronickou brzdu, základní pravidla parkování ve svahu platí pořád stejně.

Vhodné pomůcky pro zajištění vozidla

Zaparkovat bezpečně ve svahu? To není jen tak! Spolehlivá ruční brzda je základ, ale sama o sobě nestačí. Každý z nás se už někdy ocitl v situaci, kdy jsme nervózně přemýšleli, jestli auto na kopci opravdu vydrží stát.

Nejlepším parťákem pro bezpečné parkování jsou klínovité zakládací klíny. Potřebujete aspoň dva - jeden před a jeden za kolo. Pamatuju si, jak jsem jednou v horách viděl zaparkované auto jen na ruční brzdě - druhý den bylo o pár metrů níž. Proto radši sáhněte po kvalitních plastových nebo gumových klínech s protiskluzem. Navíc ty s reflexními prvky jsou k nezaplacení, když parkujete za šera.

Parkovací podložky se zarážkami jsou další super věc. Jsou lehké, snadno se s nimi manipuluje a hlavně - fungují! Stačí je šoupnout pod kola a máte jistotu, že se auto nikam samo nevydá. Některé mají i světýlka - super věc, když parkujete večer nebo brzo ráno.

Pro větší auta existují speciální zajišťovací bloky. Jsou bytelnější a unesou větší váhu. Jasně, zabírají víc místa v kufru, ale ta jistota za to stojí. V zimě se hodí přibalit i pytlík s pískem - nikdy nevíte, kdy se vám bude hodit na zledovatělém kopci.

Nezapomeňte na reflexní vestu a výstražný trojúhelník. Může se zdát, že je to zbytečnost, ale když budete muset vystoupit a zajišťovat auto ve svahu za šera, budete rádi za každý reflexní prvek.

Všechno tohle vybavení je fajn mít po ruce a v dobré kondici. Není nic horšího než zjistit, že zrovna když to potřebujete, jsou klíny zaházené někde na dně kufru pod hromadou dalších věcí. Nebo že jsou tak špinavé a zrezlé, že jsou k ničemu.

Parkování přední částí směrem do kopce

Parkování do kopce? Pojďme si to usnadnit! Nejdůležitější je vytočit přední kola od obrubníku - kdyby náhodou brzda povolila, auto se o něj zastaví. Však to známe, někdy ty kopce dokážou být pěkně záludné.

Jasně, zatáhnout ruční brzdu je základ, ale nezapomeňte taky zařadit jedničku. Máte automat? Pak určitě dejte péčko. Jestli máte v kufru klíny, použijte je - lepší dvakrát zajistit než jednou tahat odtahovku, že?

Ke krajnici najíždějte tak nějak šikmo, stačí zůstat kousek od obrubníku - tak 20-30 centimetrů je akorát. Pak lehce cuknout dozadu, až ucítíte, že se zadní kola dotkla obrubníku. Takhle budete mít auto perfektně postavené a neodřete si disky. Parkujete někde, kde není obrubník? Tam to chce být extra opatrný a možná hodit pod kolo i nějaký ten špalek.

Než vylezete z auta, koukněte se pořádně kolem. V prudkém kopci se radši přidržte dveří - nikdo nestojí o to, aby mu je vítr nebo gravitace vyrvaly z ruky. To by byl průšvih, zvlášť kdyby šel kolem nějaký cyklista nebo chodec.

Když prší nebo mrzne, radši si nechte větší odstup od ostatních aut. Mokrá silnice je zrádná a na ledu to teprve klouže - to pak ruční brzda nemusí stačit.

Než odejdete, mrkněte ještě jednou na všechno důležité - kola, ruční brzdu, zařazenou rychlost. Je to jako zamykat dům - rutina, která se vyplatí. A když je tma? Radši nechte rozsvícená aspoň obrysovka, ať vás ostatní vidí.

Parkování přední částí směrem z kopce

Každý z nás to zná - zaparkovat z kopce může být pořádná výzva! Nejdůležitější je natočit přední kola k obrubníku, což funguje jako pojistka proti tomu, aby se auto nerozjelo samo z kopce. Je to vlastně takový jednoduchý trik, který nám může zachránit nejen auto, ale i peněženku.

Jasně, zatáhnout ruční brzdu je samozřejmost, ale musíte ji opravdu pořádně cuknout. U manuálu hodíme jedničku, u automatu dáme péčko. Nejdřív ale šlápneme na brzdu, pak zatáhneme ručku, zařadíme a teprve pak můžeme povolit pedál. Je to jako takový malý rituál, který by měl každý řidič znát nazpaměť.

Když je kopec fakt prudký, přijdou vhod klíny pod kola. Jasně, moderní auta mají super brzdy, ale proč neriskovat? Zvlášť když necháváme auto stát delší dobu nebo když počasí není zrovna ideální.

V zimě to chce extra opatrnost. Namrzlá silnice je zákeřná potvora a i zdánlivě bezpečně zaparkované auto může začít klouzat. Radši proto najděte místo, kde to tolik netáhne z kopce.

Než odejdete od auta, mrkněte ještě jednou na všechno - kola k obrubníku, ruční brzda fest, zařazeno. U starších aut to platí dvojnásob, protože ručka časem ztrácí účinnost. Když si nejste jistí, radši to hoďte do servisu.

Ve městě je to ještě složitější, protože musíme myslet i na ostatní. Nenechte auto trčet do silnice a dejte pozor, ať nepřekážíte na chodníku. A mezi auty nechte dost místa - nikdy nevíte, kdy se nějaké auto pohne a budete potřebovat manévrovací prostor.

Při parkování ve svahu vždy myslete na bezpečnost, natočte kola k obrubníku a zatáhněte ruční brzdu. Auto může být zrádné jako žena, když ho necháte bez dozoru

Radovan Hájek

Specifika parkování v zimním období

V zimě je parkování ve svahu pěkná věda - a kdo to někdy zkoušel, ten ví svoje. Když venku mrzne a všude je plno sněhu nebo náledí, musíme být dvakrát tak opatrní. Pneumatiky prostě na kluzkém povrchu nemají takový záběr jako v létě.

Už jste někdy ráno zjistili, že vaše auto stojí o kus níž, než kde jste ho večer zaparkovali? Proto je mega důležité vědět, jak správně natočit kola. Když parkujete do kopce, točte kola od chodníku. Kdyby auto začalo couvat, kola se o obrubník zastaví. No a když parkujete z kopce? Přesně naopak - kola k chodníku, ať se auto případně chytí.

V mrazech může být ručka pěkně zrádná. Kolikrát se stane, že zamrzne nebo prostě nefunguje tak, jak má. Proto ji radši párkrát vyzkoušejte, než od auta odejdete. A když parkujete v pořádném krpálu, hoďte tam pro jistotu i rychlost - jedničku do kopce, zpátečku z kopce.

Taky je fakt důležité dobře vybrat, kam auto postavíte. Vyhněte se místům, kde se obvykle dělají zmrazky nebo kde se hrne sníh z okolních střech. Nejlepší je najít místečko, které pravidelně prohrnují a solí. A pamatujte - ráno může být odjezd pěkná fuška, zvlášť když přes noc nasněží.

Bez pořádných zimních gum to v zimě prostě nejde. Pneumatiky musí mít pořádný vzorek, žádné ještě to do jara vydržím. Řetězy v kufru taky nejsou od věci, i když je třeba nepoužijete celou zimu. A takové zakládací klíny? To je vlastně docela levná pojistka proti průšvihu.

Počasí je v zimě jako na houpačce - ráno mrzne, v poledne taje a večer zase přituhuje. Proto když necháváte auto ve svahu delší dobu, mrkněte na něj občas, jestli je všechno v cajku. Nejhorší je, když teplota skáče kolem nuly - to se může pod koly udělat pěkně zrádný led.

Doporučená vzdálenost od obrubníku při parkování

Parkování ve svahu není žádná věda, ale chce to znát pár fíglů. Zlaté pravidlo říká - držte se maximálně 20 centimetrů od obrubníku. To je tak akorát, aby vaše auto bezpečně stálo a nikomu nepřekáželo.

Parametr	Podélný sklon	Příčný sklon
Maximální povolený sklon	5%	2,5%
Doporučený sklon	3%	2%
Minimální sklon	0,5%	0,5%
Směr parkování	Kolmo ke svahu	Rovnoběžně se svahem

Když parkujete do kopce, nechte si trochu víc místa, tak 15-20 centimetrů. Proč? Kdyby náhodou povolila ruční brzda, auto se nerozjede přímo do obrubníku. Při parkování z kopce stačí být blíž, třeba 10-15 centimetrů, a nezapomeňte vytočit kola k obrubníku. Je to taková pojistka navíc.

Jasně, záleží taky na tom, co řídíte. Máte nízký sporťák? Dejte si větší odstup, ať vám to neutrhne nárazník. S SUVkem můžete být odvážnější a zaparkovat blíž. Ale pozor - víc než 30 centimetrů od obrubníku už je proti předpisům.

Počasí umí pěkně zamotat hlavu. Když prší nebo mrzne, radši si nechte větší rezervu. V zimě ty sněhové bariéry u obrubníků dokážou pěkně překvapit. To pak člověk neví, kde obrubník vlastně končí.

Staří mazáci mají svoje finty. Nejen že natočí kola a ohlídají si vzdálenost, ale ještě zařadí jedničku (nebo zpátečku, když stojí z kopce) a pořádně zatáhnou ruční brzdu. Dneska už máme ty moderní vychytávky jako elektronickou ruční brzdu nebo Auto Hold, ale stejně - základy jsou základy.

Začátečníkům se může zdát odhad vzdálenosti jako věda. Parkovací senzory jsou super pomocník, když je máte. Jinak pomůžou zrcátka a hlavně - trénink dělá mistra. Časem to půjde samo, uvidíte.

Kontrola stability vozidla po zaparkování

Parkování ve svahu? To chce pořádnou přípravu! Bezpečné zaparkování není žádná věda, ale musíte vědět, jak na to. Každý z nás to určitě zná - přijedete někam do kopce a začnete přemýšlet, jestli auto opravdu spolehlivě drží.

Nejdřív se podívejte na správné natočení kol. Jedete do kopce? Vytočte kola od obrubníku. Parkujete z kopce? Kola točte k obrubníku. Tenhle fígl vám může zachránit auto před nepříjemným překvapením - kdyby náhodou brzda povolila, kola zastaví auto o obrubník.

Ruční brzdu zatáhněte pořádně, až to cvaká. Víte, jak to je - stará mechanická brzda časem ztrácí grif, takže radši přitlačte. Moderní auta s elektronickou brzdou to mají jednodušší, ale i tak mrkněte, jestli kontrolka svítí, jak má.

Nezapomeňte na správný kvalt. Do kopce dáváme jedničku, z kopce zpátečku. Automaty stačí přehodit na péčko. Je to jako pojistka navíc - dvojitá ochrana nikdy neuškodí.

Fajn trik je auto lehce zatlačit - poznáte hned, jestli se nehne. Když prší nebo mrzne, buďte extra opatrní. V zimě to umí být pěkně záludné, to už je lepší podložit kola klínkem.

A než odejdete, ještě poslední pohled - stojí auto rovně? Nepřekáží nikomu? Pořádná kontrola zabere minutku, ale ušetří spoustu nervů. Vždyť kdo by chtěl najít své auto o pár metrů níž, že?

Legislativní požadavky pro parkování ve svahu

Parkování ve svahu není žádná legrace. Každý z nás se někdy ocitl v situaci, kdy musel zaparkovat na pořádném kopci a přemýšlel, jestli auto náhodou nesjede. Pojďme si říct, jak na to.

Určitě znáte ten pocit nejistoty, když parkujete v prudkém svahu. Zatáhnout ruční brzdu je jasná věc, ale věděli jste, že když je sklon větší než 3 %, měli byste použít zakládací klíny nebo natočit kola správným směrem? Do kopce točíme kola od obrubníku, z kopce k němu - kdyby náhodou ruční brzda povolila, auto se zasekne o obrubník.

Není to jen o tom, jak zaparkujete vy sami. I majitelé parkovišť musí dodržovat přísná pravidla. Představte si třeba parkoviště u nákupního centra - nesmí mít větší sklon než 5 %. A když je venku námraza nebo sníh? To už musí nastoupit pravidelná údržba, aby se tam dalo bezpečně parkovat.

Developeři to mají ještě složitější. Když staví nové parkoviště ve svahu, musí myslet na spoustu věcí - od správného odvodnění až po protiskluzový povrch. Není divu, vždyť kdo by chtěl řešit problémy s auty klouzajícími po namrzlém parkovišti?

A co když něco nefunguje, jak má? Provozovatelé parkovišť musí všechno pečlivě kontrolovat a zapisovat. Objeví-li se problém, není čas otálet - buď se rychle opraví, nebo se parkoviště zavře. Lepší přece přijít o pár parkovacích míst než riskovat nehodu.

Pamatujte, že když nedodržíte pravidla a něco se stane, můžete za to nést odpovědnost. A to nikdo nechce, že? Proto raději dvakrát zkontrolujte, jestli je auto správně zajištěné, než od něj odejdete. Lepší strávit minutu kontrolou než pak řešit nepříjemnosti.